汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望”、“闻”、“切”方式。随着现代科学技术的进步，特别是计算机技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行不解体检测，而且安全、迅速、可靠。

    本文通过对汽车检测设备制造商、代理商和用户（维修企业）的广泛调查，掌握了关于国内汽车检测设备市场大量第一手资料，希望通过本文可以帮助检测设备制造企业和经销商更好的了解市场，把握市场发展发展规律，确立自己在市场中的核心竞争优势；另一方面也希望广大汽车维修企业能从中了解国内检测设备发展现状，以此推动整个维修行业的发展和进步。本文内容由汽车解码器调查、大梁校正仪市场调查和检测线市场调查三部分构成。

    第一章 中国汽车解码器市场调查

    一、说明

    随着汽车工业的飞速发展，应用于汽车上的发动机电控系统、电控自动变速箱、ABS防抱死制动、SRS安全气袋、电子悬挂、巡行控制等相关电子控制系统也越来越多。从目前常见的捷达、桑塔纳、富康等国产车到奔驰、宝马、丰田、日产等进口车都采用了或多或少的电子控制设备，所以作为维修行业的故障检修方法也已由人工经验诊断发展到靠相应的仪器设备来进行诊断，尤其是某些进口高档车的电子控制系统只有靠仪器设备才能进行诊断，而在这些从多的仪器设备当中我们使用的最普遍的是电控系统检测仪，俗称为解码器。

    二、解码器市场代理商调查

    简单来说汽车解码器是利用配套连接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。解码器通常分为原厂解码器和非原厂解码器两种。所谓原厂汽车解码器即指由汽车制造厂家提供或指定的解码器，如奔驰汽车用HHT、宝马汽车用MODIC、在大众(奥迪)汽车用VAG1551、丰田汽车用INTELLIGENT TESTER、日产汽车用CONSULT-I/II等等。一般来讲，每个汽车制造厂家都有针对自己所生产的各种车系的原厂检码器以便能为自己生产的汽车提供更好的售后检测服务。而非原厂仪器则不是汽车制造厂家提供或指定，而由其它仪器设备厂商生产的汽车解码器，如德国博世公司的KTS300/500，美国的红盒子SCANNER MT2500，瑞典的AUTODGAGNOS，国内公司生产的主要有深圳（元征）、深圳威宁达（金德）、深圳创威联（车博仕）、北京金奔腾（金奔腾）、山西山三原（修车王）等等。

    根据慧聪2005年汽保市场调查数据显示，在国内汽车解码器流通领域市场知名度最高的三个品牌依次是：金德（39.1%）；元征（30.4%），金奔腾（26.1％）。表明国内解码器市场已由过去的国外品牌垄断，逐渐演化为国内外外品牌群雄争霸的格局。尤其值得一提的是：元征科技研制出了具有自主知识产权的国内第一代汽车诊断电脑——431ME电眼睛，时至今日“电眼睛”已经成了业内汽车故障诊断设备的代名词。

    但从目前市场现状来看，非原厂解码器在功能上仍略逊于原厂解码器。例如，对于检测宝马车系而言，KTS300就不如MODIC功能强大，因为某些车系的部分电控系统非原厂解码器是无法检测到的，这也是造成两种解码器市场价格差异的原因之一。

     就未来国内解码器市场价格走势而言，不同区域市场的代理商给出了不同答案。其中有52.2%的解码器代理商认为未来1-2年内，价格呈下降走势；有26.1％的代理商认为价格会成上升走势；有21.7%的代理商认为价格会基本保持不变。 由此可以判断，解码器市场总体价格会成下降趋势，但为什么还有将近一半的人认为降格基本保持不变或上升呢？通过更深入的调查，我们发现之所以会产生这种“分歧”，主要是对未来市场产品定位和目标市场变化判断不一致有关。例如，认为价格会下降的代理商的理由是，“目前国内大中型维修企业市场基本处于饱和状态，未来产品重点市场应该向中小企业、中低端市场发展”，因此会导致总体价格水平下降；而认为价格为上升或保持不变的代理商的理由是，“未来解码器产品科技含量会越来越高，软件技术也将不断升级”，这将导致解码器市场价格总体保持不变或上升。

    任何产品销售离不开渠道的支撑，代理商对产品的选择和偏好将直接影响到企业的销售情况。在本次调查中，代理商选择代理产品时最看重的因素分别：首选产品质量（73.9％）；其次是厂家技术支持（65.2％），厂家售后服务（56.5％）；本来应该是唯利的代理商却将返利政策放在了最好一位。

    在我们和代理商的接触过程中，发现目前代理商非常看重自己的“信誉”，卖出去的货最怕出现质量问题，被客户投诉或退货是商家最不原意看到的，因此他们在选择产品代理时把产品质量放在了第一位。同时，解码器产品科技含量较高，而目前代理商的文化水平普遍不高。在技术支持方面，代理商及其可望得到援助，并由此希望连同得到更多的售后服务支持。

    三、中国汽车解码器市场发展望

    2005年，中国汽车销售总量预计将达到580万辆，乘用车销售总量将突破300万辆，汽车保有总量将达到2800万辆。按照整车制造：销售：售后（2：2：6）的原则推算，我国售后市场无疑蕴藏着一个巨大的金矿。

    同时，随着国内企业科学技术水平的提高， 国际市场亦有可能成为下一座待开垦的金矿。这方面深圳元征走在行业的前面。以元征为例，目前，元征销售服务网络已经遍布全球160多个国家和地区，拥有19家分公司（其中海外9家）、60多家专卖店、1000余家经销商（海外600多家）、15家授权培训中心、3家元征环球高科技示范基地、近20家环球汽车服务基地，已经形成比较完善的国内外销售网络及完善的市场服务体系。根据2004年深圳元征（8196）公布的财务报告显示，其04年总计销售了17000台解码器，其中国外销售了11000台，比例为65％；国内销售6000台，比例为35％。显然，国际市场为国内优秀企业提供了更为广阔的市场空间。国内解码器企业凭借着国内廉价的劳动力成本，并加大自主研发和科技创新力度，进军国际市场是历史的必然。

    但我们也必须清醒的认识到国内解码器企业要想走向成熟还面临很多问题。一是技术研发要快速回应市场要求。外资、合资、国产车厂几乎每个月都有新款车推出，每款车的构造和电子系统都不同，电脑诊断设备因此需要不断作相应的调整，要快速研发出适合的诊断设备，国内企业必须要与整车企业合作，了解该车的内在构造，否则完全依靠自己摸索只会是事倍功半。另外，国内的汽车电脑诊断设备有一个致命弱点：如同盗版软件，任何一个厂商开发出某一个品牌的诊断电脑，其他厂商都会COPY，导致市场形成恶性竞争。 因此国内企业应该联手自律，共同研发，同心协作，一道把我国汽车解码器市场从小做大，从弱做强。

    第一章 中国汽车大梁校正仪市场调查

    一、大梁校正仪市场概况

    近年来车身大梁校正仪在我国的销售呈逐年递增的趋势，据业内人士分析，目前国内每年汽车大梁校正仪需求量在1000台左右，而且目前仍以5%-10%以上的速度增长。大梁校正仪可以分为：简单L型、地框型、框架型和平台型；同时根据产品价格又可将目前市场细分为高档（20万以上）、中档（8-20万）、低档（8万以下）。

    二、品牌知名度调查

    通过对不同大梁校正仪代理商调查，被访者公认的市场领先品牌是奔腾，其市场占有率已经高达65%。；除奔腾外，其他如中大、卓越、杜卡、三重等品牌也已经在国内有一定知名度和市场占有率，但与奔腾相比，目前仍无法挑战其霸主地位。

    奔腾汽车检测设备制造有限公司成立于1997年，公司产品涵盖了车身大梁校正仪，激光检测系统，举升机，四轮定位仪等，是国内汽保行业领导型企业。奔腾车身大梁校正仪技术水平在国内同类产品生产企业中名列前茅，国内市场占有率达到65%（数据来源：《汽车维修与保养》2005年4期），并通过登录欧洲市场，逐渐成为世界知名的大梁校正设备制造商。

    三、未来1-2年大梁校正仪市场价格总体走势分析

    通过对大梁校正仪业内专家的集中调查发现，有63.2％的被访者认为在未来1-2年内大梁校正仪的总体价格将会下降；有5.3％的被访者认为价格基本保持目前水平；还有31.6％的被访者认为价格会上升。

    专家的主要判断依据是，未来我国汽车车身大梁校正设备整体质量水平和技术含量将不断提升，但国产化比例也将大幅提高，总体而言未来市场价格水平将呈下降趋势。但也有部分专家意见略有不同，认为随着行业标准和技术门槛的不断提高，大梁校正设备总体价格重心应有所提高，目前的3-4万低档产品会随着客户发展和经济水平提高逐渐向上升级。

    四、未来我国大梁校正仪产品技术发展趋势研究

    大梁校正仪可以提供快速高效的维修，可以使车辆恢复到车辆出厂的原始数据，其对维修企业的作用和价值不言而喻。但目前国内还有80%的汽修厂没有专业的事故汽车修理设备，这将严重制约我国汽修业的发展。因此追踪和关注大梁校正仪技术发展应该是每个汽修企业比做之事。根据我们对行业专家的访谈，了解到未来大梁校正仪今后的一些技术发展趋势，先总结如下：
    ◆能实现单拉臂可实现多角度拉伸，同时可实现对任何事故车360度遥控拉伸
    ◆定位系统是模块式的，具有高通用性
    ◆定位夹具可调，方便上下装卡车辆定位，因此未来定位系统应有可滑移动横梁和定位夹具滑块
    ◆配备举升平台及上车导板，移动支架，电脑底盘测量，延伸拉臂等附属件

    第三章    中国汽车检测线市场调查

    我国现有汽修企业近30万家，其中有近80%从事专项修理。1990年交通部发布第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和1991年交通部发布第29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。到1997年，全国已建立汽车综合性能检测站近千家，其中A级站140多家。据市场预测，随着我国机动车保有量的高速增长，汽车维修企业今后每年将会以10%-15%的速度递增，各种类型的汽车安全检测站也将在各地陆续建立，预计到2010年约建成2500个，其市场需求相当客观。

    与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。

    根据检测站所具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护等条件，将检测站分为A级站、B级站、C级站。各级检测站设备配置如下表：

    目前国内检测线市场竞争激烈，但未形成稳定的市场格局，就品牌认知度调查数据显示，国内比较认可的行业领先者有同力和百世霸，其他品牌尚属于交织竞争阶段。

    通过对代理商调查，发现有高达71.4％的被访者认为检测线总体价格水平将下降；仅有21.4%的被访者认为价格会上升。由此我们可以大胆预测，未来1-2年国内汽车检测线价格水平将逐级走低，伴随而来的将是更残酷的竞争和市场洗牌。

    第四章 汽车检测设备用户调查

    根据我们对全国主要城市汽车维修企业和4S店的问卷调查，了解到目前维修企业在购买汽车检测设备时最看重的是售后服务，比例为24.5％；其次是价格，比例为23.5％。目前在汽车检测设备市场，用户对品牌的关注度普遍偏低。这提醒检测设备企业，在营销手段选择时可以加大公共和上门促销方式。

    目前，维修企业对于检测设备信息来源主要依靠历史经验，其次为朋友推荐。这暗示我们，在汽车检测市场竞争，必须树立长线经营的观念，急功近利的短期营销手段在检测市场并不奏效。

    从维修企业对目前检测设备满意度评价指标分析，目前产品价格依然是用户最不满意的地方，市场期待着“新的价格调整”。

    第五章 中国汽车检测设备市场发展探析

    我国汽车检测行业从无到有、从小到大，从引进技术和检测设备到自主研究开发并推广应用，从单一性能检测到综合性能检测，取得了很大进步。但也应该看到，目前我国汽车检测水平与世界水平还有差距，在检测技术、检测设备智能化检测管理网络化方面还需要提高和发展，另外，在汽车检测管理和经营上还存在着如漏项减项检测、检测标准不尽完善、检测技术水平和人员素质还需要提高和车主交流、宣传太少、社会认可度不够等问题，这些都需要业内认真研究加以解决。总之，日益发展壮大的汽车检测业必将为检测设备的研制开发生产提供广阔的市场，关键是企业要拥有对路的产品来适应这一需求。

    作为汽车检测设备生产企业该如何提高自己来适应未来市场变化的需求？

    首先，要积极引进和开发科技领先的汽车检测及计量检定设备。随着汽车技术的发展，汽车检测技术也已经进入智能化高级阶段，我们要密切关注世界主要发达国家的汽车检测及计量检定技术的发展，积极引进和开发先进的汽车检测及计量检定方面的设备，使我国汽车检测及其计量检定技术与世界发达国家同步发展。

    其次，要利用信息化技术促进汽车检测事业的发展。随着技术和管理的进步，汽车检测应实现网络化，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，实现信息资源共享，用信息化技术促进汽车检测事业的发展，全面提升我国汽车检测及计量检定的技术水平。